С развитием науки и технологий путешествия людей становятся все более удобными, и мы все больше беспокоимся о требованиях к управлению вождением и безопасности поездок. Традиционный метод вождения по-прежнему сталкивается с плохой погодой, ночными поездками, сложными дорожными условиями и собственным состоянием водителя, которые увеличивают риски поездки. Поэтому появилась технология интеллектуального вождения, основанная на установке различных датчиков, помогающих водителям в восприятии окружающей среды и управлении транспортным средством. По сравнению с традиционным вождением, интеллектуальное вождение имеет более богатое и трехмерное восприятие, и все это благодаря различным датчикам на автомобиле. В настоящее время широко используемые датчики для интеллектуального вождения включают камеры видимого света, различные типы радаров и инфракрасные камеры.
1. Камеры видимого света
Он в основном используется для обнаружения полосы движения, распознавания дорожных знаков, распознавания пешеходов или транспортных средств и т. Д. Тем не менее, его разрешение и способность обрабатывать информацию ограничены, и он также легко подвержен влиянию помех окружающей среды, таких как дождь, снег, дымка, блики и темнота, а расстояние распознавания ограничено.
2. Интеллектуальные радары вождения
Ультразвуковой радар, основанный на принципах ультразвуковой дальности и позиционирования, особенно подходит для сценариев парковки и зондирования на коротких расстояниях во время движения. Но он может быть применен только к низкоскоростным сценам и не может различать форму объектов.
Миллиметровые волны относятся к электромагнитным волнам, которые излучают длины волн от 1 до 10 мм. Радар миллиметрового диапазона имеет большую дальность обнаружения, сильную защиту от помех и подходит для суровой погоды, но не может обнаружить форму объектов.
Лидар, известный как «глаза» интеллектуального вождения, имеет очевидные преимущества в 3D-визуализации, дальности движения и угловом разрешении, но его характеристики проникновения все еще нуждаются в улучшении, а стоимость также высока.
3. Инфракрасное тепловидение
В отличие от радара, инфракрасное тепловидение является полностью пассивным обнаружением, основанным на излучении самих объектов, не боится дымки, дождя, снега, бликов и темноты, позволяя водителям круглосуточно четко фиксировать информацию о состоянии дороги. Поскольку инфракрасное тепловидение обладает способностью воспринимать тепло, оно может обнаруживать состояние жизни внутри и снаружи транспортных средств, значительно снижая риски для водителей, пассажиров и третьих лиц.
Являясь восходящей звездой в области датчиков, устанавливаемых на транспортных средствах, основные компоненты инфракрасного тепловизионного оборудования автомобильного класса, разработанные GSTiR, были признаны многими основными производителями, а соответствующие инфракрасные тепловизионные системы, устанавливаемые на транспортных средствах, были массово произведены на рынках передней и задней установки нескольких моделей автомобилей.
идти наверх
Неохлаждаемые инфракрасные детекторы
Неохлаждаемые тепловизионные модули
Охлаждаемые инфракрасные детекторы
Охлаждаемые тепловые модули